バスが待合室！雪に埋まる石北本線・生野駅

2006年2月17日

石北本線・生野駅に再訪問しました。
前回は6月だったので半年ぶりです。


1回目の訪問記
【北海道亡命列車の旅（その３）】


この駅の最大の特徴は
「廃バス」を使用した待合室。

インパクトはかなりのものです。

私がこの駅に再訪した理由は、
駅ノートを読みたかったからです。

以前訪問したときは先客がいたので
読めずじまいでした。

それが心のしこりとなり、
やがて悔恨の念は徐々に膨らみ、
眠れない夜をいくつも重ね・・・

という訳ではないけれど、
じっくり中を見物したかったのです。

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三たび新栄野駅へ

2006年2月17日

湧網線を巡った後、時間が余ったので、
3月17日をもって廃止となる、
「新栄野駅」に無理やり行ってきました。

この駅に行くのは、なんと3度目です。


↓以前の訪問記

【1回目の訪問】
「北海道亡命列車の旅（その４）」

【2回目の訪問】
「新栄野駅SP」


遠軽駅から新栄野駅へは沿線に道路があり、
それが近道なのですが、
以前に来たとき通った道なので
あまり面白くありません。

ということで、
遠軽駅の北側から西に折れ、
山道を通って新栄野駅の上から
アプローチすることにしました。

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新栄野駅SP

私が現在HPトップに使っている写真は、
石北本線の「新栄野」駅なのですが、

今回はその駅に関する驚愕の（というほどではない）
後日談を告白してしまおうと思います。


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北海道亡命列車の旅（その５）

6月14日（火）

北海道の最初の旅5日間も今日が最終日。

疲れがたまったのか、朝起きると全身筋肉痛。
足首に力が入らず、まともに歩けません。
とにかく今日を終えれば暫く休めるので、
無理してでも最後まで下車します。


本日は石北本線の「北見」〜「網走」間にあたる、
「柏陽（はくよう）」〜「呼人（よびと）」の全駅を下車します。


北見駅を5:17に出る網走行き「オホーツク9号」に乗車。
最後尾列車にあたる自由席の乗客は、私を含め二人のみでした。




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