根室本線・滝川駅〜新得駅下車の旅（その6）落合駅・幾寅駅・新得駅

2007年6月10日

下金山駅で3時間待った後、
15:41発の落合行きに乗車。

乗っていた客は12人くらいだったでしょうか。
その後、金山駅で地元の方が2人下車し、
東鹿越駅で乗降者ゼロ、
幾寅駅で5人くらいの観光客が降りていき
（乗降しない観光客がホームに何人もいた）、
終点の落合駅で残りの乗客が下車。

落合駅で降りたヨソ者は私だけでした。

ホームは2面3線と留置線が1本あって構内はかなり広い。

そのわりには周辺の民家が非常に少なく、
他の駅にはない妙な違和感があります。

かつてこの先の列車が狩勝峠を越えていた頃は、
駅も賑やかだったのでしょうか。

駅舎は無人で、車寄せのないシンプルな木造切妻造り。

それほど古そうにも見えなかったのですが、
建物財産標によると、なんと明治34年5月と書かれています。

明治時代の駅舎！？
ホントかいな、と思うほど状態が良い。
外も内も壁が張り替えられているので、
古さがないんですね。

それでも柱は比較的太いものが使われていて
なかなかの貫禄があります。

時間があるので駅前の通りを進み、
国道に出てみました。

車の通りは激しいのですが、
道路沿いには小さな商店と弁当屋があるくらいで、
かなり寂しげな通りでした。

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根室本線・滝川駅〜新得駅下車の旅（その5）芦別駅・金山駅・東鹿越駅・下金山駅

2007年6月10日
根室本線・滝川〜新得間の駅を巡る旅2日目

1日目と同じように、
岩見沢駅の始発に乗って滝川駅に出ました。

7:22発の芦別行きまで15分ほど余裕があります。

既に来ている1両編成の列車の座席に荷物を置いて、
再びホームへ行き、本日2杯目の缶コーヒーを
買うか買わないか迷いつつも結局購入して車内に戻る。

この時刻に芦別方面に行く人はほとんどいないようで、
乗客は私を含めて3人でした。

列車が進むにつれ、若干の曇り空だった天気は
徐々に回復していき、芦別駅に着く頃には
暑苦しいほどになっていました。

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根室本線・滝川駅〜新得駅下車の旅（その4）山部駅・野花南駅

16:58 山部駅に到着。

ホームは相対式2面2線。

1番線と比べると、
2番線が異様に短くなっています。


駅構内には古い木造の倉庫と、
煉瓦積みのランプ小屋が残っていました。

あまりお目に掛からないものなので
小さな発見でも、喜びは大きいです。

駅舎はやや大きめのものが建っていて、
竣工日は昭和63年11月となっていました。

それほど新しくも見えない洋風建築で、
駅の雰囲気にはマッチしているように思えます。

駅周辺はわりと民家が多く、
利用客も多めでした。

「山部駅」という駅名からして、
利用客の少ない小駅を想像していたんですけど、
見事に予想が外れました。

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根室本線・滝川駅〜新得駅下車の旅（その3）富良野駅・布部駅・島ノ下駅

東滝川駅から列車に乗り、
14:40 富良野駅に到着。

なんとここでは37分の停車時間があります。

富良野駅の写真は以前に撮っているのですが、
暇なので私は駅の外に出ました。

学生や観光客が行き交っていて、
たいへんにぎやかです。

駅前はかなり大きなスペースを工事していました。
バスターミナルでも作るのでしょうか。

その工事の所為もあって、
以前よりは駅舎が撮影しやすくなっていました。
コレはラッキー。


そして同じ列車にまた乗り込んで、
15:17 富良野駅を出発。

この辺りは広い盆地になっていて、
車窓の景色がたいへん美しい区間です。


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