石勝線・千歳線をめぐる旅（その2）滝ノ下信号場・川端駅・東追分駅・十三里駅

滝ノ上駅から列車に乗り、追分方面に戻ります。

再び滝ノ下信号場あたりに来ると列車は止まり、
特急との交換を行う旨のアナウンスが流れました。

これはラッキー。

私は窓の外の「滝ノ下信号場」という駅名標を
軽々と撮影できたのでした。

でも、実際ここに来てみたいなぁなどと思う。

道はあるようだし周辺に民家等が
全く無いないような場所でもありません。

でも、駅舎があるわけではないから、
来てもたいして面白くはないかな・・
なんて考えていると特急列車が通過し、
私が乗っている列車も再び動き始めました。


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石勝線・千歳線をめぐる旅（その1）追分駅・滝ノ上駅

2007年4月29日

今回も「一日散歩きっぷ」で日帰りの旅です。

ターゲットは石勝線の未下車区間、
追分駅〜十三里駅と、
千歳線の千歳駅周辺の各駅。


というわけで、
岩見沢駅から始発の室蘭本線に乗り、
まず追分駅に下車しました。

ホームは相対式1面・島式1面と、
島式ホームに切り欠きホームがあり、
計4線あります。

駅構内はかなり広く、
かつて側線が何本もあった跡なども見えます。

貨物全盛の頃は大変な賑わいだったのでしょう。
そんなことを考えると少し寂しさを感じます。

駅舎内は時間が早いため無人でした。

駅前は、有り得ないほど広大な広場があります。
車が何百台停められるだろうと思うほどです。

私はこの追分駅に4年前に一度来たことがあり、
変わらぬ風景に懐かしさを感じたのでした。

4年か・・・。

4年も経ったのか・・・。

あれ、何だか朝っぱらからブルーになってきた・・。


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室蘭本線下車の旅（その4）志文駅・遠浅駅・沼ノ端駅

1418栗山駅を出て、1433志文駅に到着。

岩見沢駅の隣だというのに、
ずいぶん長閑な雰囲気が漂う駅です。

不自然に広い駅構内を見ると、
昔は何本もの側線があったことが想像できます。

ホームの端の方にある歩道橋の形からも
それがうかがい知れます。

駅舎は特に面白みはありませんが、
跨線橋は古い木造で、これは見応えがあります。

志文駅の駅前は閑静な住宅街。
また駅舎の反対側は広大な畑になっています。

次の列車が来るまで時間がかなりあったので、
私は跨線橋を支える古レールを観察して時間を潰しました。


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室蘭本線下車の旅（その3）栗沢駅・栗丘駅・栗山駅

古山駅を出て、11:47 栗沢駅に下車。

この付近の駅は「栗」が付く駅名が並びます。
栗沢駅、栗丘駅、栗山駅と・・・。
栗シリーズとでも言いましょうか。

下車計画を立てるときや、実際下車するときは、
混乱しそうで神経を使います。

栗沢駅のホームは単式1面1線。

もとはもう一つホームがあった跡があり、
跨線橋には閉鎖された階段が残っていました。

その橋には駅舎の反対側へ抜ける階段が
後から付け足されていて、自由通路になっています。

駅舎は無人ですが、中はわりと広く、
イスには横になれるスペースもありました。

駅前を少し出ると、店や銀行などがある通りがあります。

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