http://tutibutablog.livedoor.biz/ JR全線全駅下車を目指す「つちぶた」の駅舎をめぐる鉄道旅行記と日々の雑感をつづります。 ja http://tutibutablog.livedoor.biz/ http://image.profile.livedoor.jp/icon/tutibuta_60.gif http://tutibutablog.livedoor.biz/archives/51661459.html 16:46 幌糠駅に増毛行きの列車がやってきました。 そろそろ今日の旅も終盤だなぁと思いながら 列車に乗り込みました。 車内はそこそこの乗客がいて、 進行方向左側の二人掛けが空いていたので そこに座って一息つきました。 tutibuta 2008-10-19T20:13:24+09:00 駅訪問日記 16:46 幌糠駅に増毛行きの列車がやってきました。

そろそろ今日の旅も終盤だなぁと思いながら
列車に乗り込みました。

車内はそこそこの乗客がいて、
進行方向左側の二人掛けが空いていたので
そこに座って一息つきました。

続きを読む]]> http://tutibutablog.livedoor.biz/archives/51622064.html 16:32 幌糠駅に下車。 単式1面1線の無人駅です。 線路の曲り具合を見ると、 かつては2面2線だった跡が見受けられます。 きっと交換可能だった頃の旧駅舎には、 何人もの駅員がいたのかもしれません。 今は取り壊された駅舎の基礎部分には、 車掌車駅舎が建っ... tutibuta 2008-09-08T23:16:09+09:00 駅訪問日記 幌糠駅に下車。

単式1面1線の無人駅です。

線路の曲り具合を見ると、
かつては2面2線だった跡が見受けられます。

きっと交換可能だった頃の旧駅舎には、
何人もの駅員がいたのかもしれません。

今は取り壊された駅舎の基礎部分には、
車掌車駅舎が建っています。

続きを読む]]> http://tutibutablog.livedoor.biz/archives/51613254.html 大和田駅から国道沿いに歩き、 民家のない峠を越えます。 途中にはホテルの廃墟があったりと、 殺伐とした雰囲気が漂っていました。 道路沿いは街灯もないので、 暗くなったら歩けないだろうなと思う。 そもそも明るくても歩く人はいないのだろうけれど。 そ... tutibuta 2008-08-31T13:35:43+09:00 駅訪問日記 大和田駅から国道沿いに歩き、
民家のない峠を越えます。

途中にはホテルの廃墟があったりと、
殺伐とした雰囲気が漂っていました。

道路沿いは街灯もないので、
暗くなったら歩けないだろうなと思う。

そもそも明るくても歩く人はいないのだろうけれど。

そんな人気のない峠を下りきると道は平坦になり、
やがて民家がポツポツと見えてきて、
ようやく藤山駅に到着しました。

以前来たときは駅前に雪の山ができていたので、
駅前がこんなに平たい場所だったとは思いもよりませんでした。

続きを読む]]> http://tutibutablog.livedoor.biz/archives/51607355.html 14:13 大和田駅に下車。 私以外には誰一人乗下車する人はいませんでした。 そんなことは気にもかけないといった風に、 列車は規則正しくエンジン音を響かせて ゆっくりとホームを離れていきました。 人影のないホームにたたずんでいると、 時折車が勢いよく通り... tutibuta 2008-08-24T21:00:52+09:00 駅訪問日記 大和田駅に下車。

私以外には誰一人乗下車する人はいませんでした。

そんなことは気にもかけないといった風に、
列車は規則正しくエンジン音を響かせて
ゆっくりとホームを離れていきました。

人影のないホームにたたずんでいると、
時折車が勢いよく通りすぎる音が聞こえてきます。

向かい側に国道が走っているのですが、
あまりにも草木が生い茂っているため
道路も車も見えない状態でした。

駅から出る道は国道側にはなく、
人も車も通らない静かな通りに道が延びています。
続きを読む]]> http://tutibutablog.livedoor.biz/archives/51599911.html 峠下駅からかなり戻って、 13:06北一已駅に下車しました。 単式1面1線のシンプルなホームで、 向かいには地平線に近い田園風景が広がっています。 このとらえどころのない雄大な風景が、 涙が出そうなくらい素晴らしいです。 tutibuta 2008-08-16T06:34:44+09:00 駅訪問日記 峠下駅からかなり戻って、
13:06北一已駅に下車しました。

単式1面1線のシンプルなホームで、
向かいには地平線に近い田園風景が広がっています。

このとらえどころのない雄大な風景が、
涙が出そうなくらい素晴らしいです。

続きを読む]]> http://tutibutablog.livedoor.biz/archives/51595093.html 11:40 峠下駅に到着。 まさに駅名の峠にふさわしい、 山深いところにある駅です。 ホームは千鳥式という北海道ではよく見る構造で、 下りホームのある駅舎側には、 貨物用か何かの車止め跡が2線分あるのが見えます。 上りホーム側には草に埋もれた側線が1本残っ... tutibuta 2008-08-10T16:48:36+09:00 駅訪問日記 11:40 峠下駅に到着。

まさに駅名の峠にふさわしい、
山深いところにある駅です。

ホームは千鳥式という北海道ではよく見る構造で、
下りホームのある駅舎側には、
貨物用か何かの車止め跡が2線分あるのが見えます。

上りホーム側には草に埋もれた側線が1本残っていました。
かつては峠を登ってきた汽車が、
この峠下駅で一息ついていたのかもしれません。

石炭を運ぶ貨物列車も行き交っていたのでしょうか。

続きを読む]]> http://tutibutablog.livedoor.biz/archives/51570402.html 北秩父別駅に下車しました。 短い板張りホームと、 ボロボロの古い待合室がある無人駅です。 待合室の中には、数ページの駅ノートがあり、 少ないながらもそこそこの書き込みが見受けられます。 この北秩父別駅は周囲の民家が極端に少なく、 広大な平地が見渡せ... tutibuta 2008-07-14T16:53:54+09:00 駅訪問日記 北秩父別駅に下車しました。

短い板張りホームと、
ボロボロの古い待合室がある無人駅です。

待合室の中には、数ページの駅ノートがあり、
少ないながらもそこそこの書き込みが見受けられます。

この北秩父別駅は周囲の民家が極端に少なく、
広大な平地が見渡せるのが魅力です。

駅裏手には高速道路が走っているので、
車の音が結構聞こえるけれど。

誰もいない、静かないい駅です。

続きを読む]]> http://tutibutablog.livedoor.biz/archives/51561306.html 真布駅から徒歩で石狩沼田駅に到着。 駅舎は昭和47年竣工の鉄骨造で、 平日の昼間は委託の駅員がいるのですが、 この日は日曜で無人でした。 待合室内には何人か列車を待つ人がいて、 写真を撮りづらい雰囲気があったので、 私はホームへ出て行きました。 tutibuta 2008-07-04T15:12:37+09:00 駅訪問日記 真布駅から徒歩で石狩沼田駅に到着。

駅舎は昭和47年竣工の鉄骨造で、
平日の昼間は委託の駅員がいるのですが、
この日は日曜で無人でした。

待合室内には何人か列車を待つ人がいて、
写真を撮りづらい雰囲気があったので、
私はホームへ出て行きました。
続きを読む]]> http://tutibutablog.livedoor.biz/archives/51553677.html 8:50 真布駅に下車。 列車1両分もあるかどうか疑わしい 短い板張りのホームがあります。 待合室はボロボロの木造下見板張り。 周囲は田圃があるばかりで、 民家がほとんど無い、北海道らしい無人駅です。 待合室内には駅ノートが1冊。 壁には、以前使われて... tutibuta 2008-06-26T21:52:02+09:00 駅訪問日記 8:50 真布駅に下車。

列車1両分もあるかどうか疑わしい
短い板張りのホームがあります。

待合室はボロボロの木造下見板張り。

周囲は田圃があるばかりで、
民家がほとんど無い、北海道らしい無人駅です。

待合室内には駅ノートが1冊。

壁には、以前使われていたものでしょうか、
小さな木の駅名標が掛かっていました。


続きを読む]]> http://tutibutablog.livedoor.biz/archives/51541612.html 2007年9月2日 前回、18切符を1日分だけ使用し 深川駅～旭川駅間を下車した旅から 1ヶ月が経ってしまいました。 その間廃線跡を巡ったりしたので、 出かけていなかったわけではないのですが。 とにかく、18切符には期限があるわけで、 早いところ出かけておかな... tutibuta 2008-06-14T19:56:45+09:00 駅訪問日記
前回、18切符を1日分だけ使用し
深川駅～旭川駅間を下車した旅から
1ヶ月が経ってしまいました。

その間廃線跡を巡ったりしたので、
出かけていなかったわけではないのですが。

とにかく、18切符には期限があるわけで、
早いところ出かけておかないと、
購入した意味が無くなってしまいます。

で、今回は日帰りで留萌本線を巡ることにしました。

留萌本線は以前、雪の中を訪問したことがあるのですが、
駅の全貌が見えず、かなり悔しい思いをしました。

ということで、夏の留萌本線リベンジ訪問の旅です。


続きを読む]]> http://tutibutablog.livedoor.biz/archives/51521634.html 12:38 伊納駅に下車。 ホームに降り立った瞬間、秘境駅かと思わせるような、 深い緑が駅を取り囲んでいました。 民家は駅前に数軒しか見えません。 すごい駅だな、と驚いていたのですが、 私が乗ってきた列車からは数人のギャルが下車し、 ヒールの音を響かせて跨... tutibuta 2008-05-25T15:38:53+09:00 駅訪問日記 12:38 伊納駅に下車。

ホームに降り立った瞬間、秘境駅かと思わせるような、
深い緑が駅を取り囲んでいました。

民家は駅前に数軒しか見えません。
すごい駅だな、と驚いていたのですが、
私が乗ってきた列車からは数人のギャルが下車し、
ヒールの音を響かせて跨線橋を渡って行きました。

・・・。

まあ駅周辺が閑散としていても、
1kmか2km先には街があるなんてこともありますからね。
きっとそういうことなのでしょう。

で、ホームは単式2面2線。
間に不自然な空間があいています。

錆びまくった、きゃしゃな跨線橋の上に登ると、
周囲には絶景が広がっていました。

もともと線路が築堤上で高い位置なのに、
更にその上に跨線橋がまたいでいるので、
ひじょうに眺望がききます。

私は跨線橋上から、街はどこにあるのだろうと見渡してみました。

おそらく、かすかに見える橋の先の方だろうなぁ、
という感じはありましたが、確信には至りませんでした。

続きを読む]]> http://tutibutablog.livedoor.biz/archives/51513608.html 10:59 妹背牛（もせうし）駅に下車。 乗ってきた列車はかなりの乗車率でしたが、 この駅で下車したのは2人程でした。 ホームは広く、大きな上家もあり、 随分立派な駅だなと思ったのですが、 2面3線のように見えた構内は、 真ん中の線路が撤去されていて、 単式2... tutibuta 2008-05-17T15:33:31+09:00 駅訪問日記 10:59 妹背牛（もせうし）駅に下車。

乗ってきた列車はかなりの乗車率でしたが、
この駅で下車したのは2人程でした。

ホームは広く、大きな上家もあり、
随分立派な駅だなと思ったのですが、
2面3線のように見えた構内は、
真ん中の線路が撤去されていて、
単式2面2線でした。

一番外側となる3番線の脇を見ると、
架線柱がもう1線分の幅を持って立っていて、
側線か貨物線でもあったような感じに見えます。

周辺には巨大な農業倉庫がいくつも並んでおり、
「味のもせうし米」という看板がありました。

妹背牛町は有名な米どころのようで、
妹背牛米には「北彩香（きたさいか）」という
ブランド米があるそうです。

駅舎は簡易な建物で、
駅舎内には4人掛けのイスが2つあるのみ。

駅前のロータリーはかなり広いですが、
バス停留所も無いようですし、
タクシーも無く、ただ電話番号が書いてあるだけでした。

民家はかなり多く見受けられますが、
メインストリートからは離れているような感じでした。

それにしても暑い・・・。

私は駅前の道を途中で引き返し、
自販機でスポーツドリンクを買って駅に戻りました。

何もせずに1時間待ちです。

しかし妹背牛駅の広い構内や、
向かいの人工物のない緑の眺めが良く、
ボーッとするにはなかなか心地良い駅でした。

]]> http://tutibutablog.livedoor.biz/archives/51493324.html 本日2駅目は、近文駅に下車。 ホームは島式1面2線で、 その他、両側にそれぞれ側線が2本ずつあります。 島式ホームが側線に挟まれているという形態は あまり見ない感じがするので不思議な違和感がありました。 ホーム上にはやたらと古そうな、 木造の待合室が建... tutibuta 2008-04-28T00:46:24+09:00 駅訪問日記 本日2駅目は、近文駅に下車。

ホームは島式1面2線で、
その他、両側にそれぞれ側線が2本ずつあります。

島式ホームが側線に挟まれているという形態は
あまり見ない感じがするので不思議な違和感がありました。

ホーム上にはやたらと古そうな、
木造の待合室が建っていました。

大正か、はたまた明治の建物か・・・。
屋根や壁の造りが凝っていて、
思わずしげしげと眺めながら何周も回ってしまいました。

待合室内にはページがごっそりと切り取られた
駅ノートが置かれていました。

わずかにある書き込みを読んでみると、
「免停で来ました」
「普通免許を取りに来ました」
といったものがあり、近くに自動車教習所があることが伺えます。

続きを読む]]> http://tutibutablog.livedoor.biz/archives/51485410.html 前回の日高本線を巡った後に、 かなり多くの廃線跡を巡ったりしたんですけど、 現役の駅の旅行記が大幅に遅れているので・・・ 廃線跡紀行は別のサイトに載せておくことにして、 その旅行記はいつか気が向いたときに書こうかと思います。 （→北海道の鉄道廃線跡の旅... tutibuta 2008-04-20T21:06:17+09:00 駅訪問日記 かなり多くの廃線跡を巡ったりしたんですけど、
現役の駅の旅行記が大幅に遅れているので・・・

廃線跡紀行は別のサイトに載せておくことにして、
その旅行記はいつか気が向いたときに書こうかと思います。
（→北海道の鉄道廃線跡の旅）



ということで、2007年8月8日、
函館本線の滝川駅から旭川駅の間にある駅を
下車しに出かけました。

岩見沢駅6:25発の列車が始発になります。
なんとも遅い時間の始発列車ですね。

乗客はほんの数人のみのガラガラ状態で出発しました。
この空き具合は夏休みの所為だからでしょうか。

続きを読む]]> http://tutibutablog.livedoor.biz/archives/51470316.html 16:01 西様似駅に下車しました。 ホームは単式1面1線。 もとは島式1面2線あった跡があります。 ホームの目の前には広大な草原と 青々とした山々が連なっていました。 反対の海側では、多くの木材が積まれている敷地が広がっています。 貨物列車で運ぶ・・・とい... tutibuta 2008-04-07T20:27:11+09:00 駅訪問日記 16:01 西様似駅に下車しました。

ホームは単式1面1線。
もとは島式1面2線あった跡があります。

ホームの目の前には広大な草原と
青々とした山々が連なっていました。

反対の海側では、多くの木材が積まれている敷地が広がっています。
貨物列車で運ぶ・・・というわけではなく・・。
日高本線は貨物列車が通らないですからね。

駅舎は車掌車を改造したものでした。

水色を基調とした色合いが駅の雰囲気に
かなりマッチしているように見えます。

制作者は様似中学校美術部とあります。
駅舎のペイント作業に関わった人はきっと
一生の思い出になるでしょうね。

駅前通りを見ると、道沿いに民家が並んでいますが、
とてもとても静かです。

これといった特徴のある駅ではないのですが、
何だかとても癒される駅でした。

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