伊納駅・納内駅「函館本線・滝川駅〜旭川駅間下車の旅（その4）」

12:38 伊納駅に下車。

ホームに降り立った瞬間、秘境駅かと思わせるような、
深い緑が駅を取り囲んでいました。

民家は駅前に数軒しか見えません。
すごい駅だな、と驚いていたのですが、
私が乗ってきた列車からは数人のギャルが下車し、
ヒールの音を響かせて跨線橋を渡って行きました。

・・・。

まあ駅周辺が閑散としていても、
1kmか2km先には街があるなんてこともありますからね。
きっとそういうことなのでしょう。

で、ホームは単式2面2線。
間に不自然な空間があいています。

錆びまくった、きゃしゃな跨線橋の上に登ると、
周囲には絶景が広がっていました。

もともと線路が築堤上で高い位置なのに、
更にその上に跨線橋がまたいでいるので、
ひじょうに眺望がききます。

私は跨線橋上から、街はどこにあるのだろうと見渡してみました。

おそらく、かすかに見える橋の先の方だろうなぁ、
という感じはありましたが、確信には至りませんでした。

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妹背牛駅「函館本線・滝川駅〜旭川駅間下車の旅（その3）」

10:59 妹背牛（もせうし）駅に下車。

乗ってきた列車はかなりの乗車率でしたが、
この駅で下車したのは2人程でした。

ホームは広く、大きな上家もあり、
随分立派な駅だなと思ったのですが、
2面3線のように見えた構内は、
真ん中の線路が撤去されていて、
単式2面2線でした。

一番外側となる3番線の脇を見ると、
架線柱がもう1線分の幅を持って立っていて、
側線か貨物線でもあったような感じに見えます。

周辺には巨大な農業倉庫がいくつも並んでおり、
「味のもせうし米」という看板がありました。

妹背牛町は有名な米どころのようで、
妹背牛米には「北彩香（きたさいか）」という
ブランド米があるそうです。

駅舎は簡易な建物で、
駅舎内には4人掛けのイスが2つあるのみ。

駅前のロータリーはかなり広いですが、
バス停留所も無いようですし、
タクシーも無く、ただ電話番号が書いてあるだけでした。

民家はかなり多く見受けられますが、
メインストリートからは離れているような感じでした。

それにしても暑い・・・。

私は駅前の道を途中で引き返し、
自販機でスポーツドリンクを買って駅に戻りました。

何もせずに1時間待ちです。

しかし妹背牛駅の広い構内や、
向かいの人工物のない緑の眺めが良く、
ボーッとするにはなかなか心地良い駅でした。

函館本線・滝川駅〜旭川駅間下車の旅（その2）近文駅

本日2駅目は、近文駅に下車。

ホームは島式1面2線で、
その他、両側にそれぞれ側線が2本ずつあります。

島式ホームが側線に挟まれているという形態は
あまり見ない感じがするので不思議な違和感がありました。

ホーム上にはやたらと古そうな、
木造の待合室が建っていました。

大正か、はたまた明治の建物か・・・。
屋根や壁の造りが凝っていて、
思わずしげしげと眺めながら何周も回ってしまいました。

待合室内にはページがごっそりと切り取られた
駅ノートが置かれていました。

わずかにある書き込みを読んでみると、
「免停で来ました」
「普通免許を取りに来ました」
といったものがあり、近くに自動車教習所があることが伺えます。

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函館本線・滝川駅〜旭川駅間下車の旅（その1）江部乙駅

前回の日高本線を巡った後に、
かなり多くの廃線跡を巡ったりしたんですけど、
現役の駅の旅行記が大幅に遅れているので・・・

廃線跡紀行は別のサイトに載せておくことにして、
その旅行記はいつか気が向いたときに書こうかと思います。
（→北海道の鉄道廃線跡の旅）



ということで、2007年8月8日、
函館本線の滝川駅から旭川駅の間にある駅を
下車しに出かけました。

岩見沢駅6:25発の列車が始発になります。
なんとも遅い時間の始発列車ですね。

乗客はほんの数人のみのガラガラ状態で出発しました。
この空き具合は夏休みの所為だからでしょうか。

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プチ下車の旅パート2桑園駅・琴似駅・発寒中央駅・発寒駅・稲積公園駅

2007年5月10日

ちょっとした用事で札幌に出たので、
余った時間で数駅下車することにした
突発的な駅訪問です。

まず札幌駅の隣、桑園駅に下車しました。

この駅は札沼線との接続駅で、
ホームは2面4線。

高架上にホームがあり、
改札口は1階です。

駅周辺はビルが建ち並び、
多くの人が行き交っていました。

この駅のすぐ近くには札幌競馬場があり、
札沼線に乗ると列車内から見えます。

札幌競馬場ができたのは1907年（明治40年）で、
かなり歴史があります。

当時は競馬場の開催日に限り五条仮乗降場
という駅が存在していたそうです。

その駅が1911年から競馬場前仮乗降場になり、
1924年、桑園駅が開業しました。

もとは競馬場のためにあった駅だったのですね。

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函館本線・千歳線の駅巡り（その4）野幌駅・大麻駅・森林公園駅・厚別駅

高砂駅の次は、野幌駅に下車。

ホームは相対式2面2線。

2本の線路の間が異様に離れています。

かつてはこの駅から夕張鉄道が出ていて、
室蘭本線の由仁駅へと向かっていました。

野幌駅は南北にそれぞれ駅舎があり、
どちらも駅員がいます。

南口の駅舎はやや小ぶりで、
道路のすぐ横に位置しています。



北口の駅舎は大きな平屋で、
託児所が併設されていました。

駅前には大きなロータリーがあり、
多くの自動車が止まっていました。

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函館本線・千歳線の駅巡り（その3）上幌向駅・幌向駅・豊幌駅・江別駅・高砂駅

岩見沢駅から札幌方面へは
列車本数がかなり多いので、
何も考えずに順番に下車していけます。

まずは、12:44 上幌向駅に下車。

ホームは島式1面2線。
てっきり無人駅かと思ったのですが、
自動改札があり、駅員もいました。

跨線橋となる自由通路は、
雪国仕様ということなのか、
階段・スロープに至るまで屋根付きの
大がかりなものでした。

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函館本線・千歳線の駅巡り（その2）奈井江駅・茶志内駅・豊沼駅・砂川駅

美唄駅の次は、奈井江駅に下車。

2面3線と中線が1本あり、
ホームはかなりの長さがあります。

平屋コンクリートの駅舎には駅員がいて、
待合室は広々としています。

駅前のロータリーには、
タクシーとバスが停まっていました。

駅前から少し先に出ると、国道12号線。

この奈井江駅前の道路は
「日本一長い直線道路」の区間です。

直線部分は、距離にして29.2km。

駅名で言うと、光珠内駅付近から、
砂川駅の先あたりまででしょうか。

私は何度かこの道路を通ったことがありますが、
たいして感動はありません・・・。

北海道では直線道路がたくさんあるので、
慣れきってしまったのかもしれません。


列車が来る10分前になったので、
私は跨線橋の先のホームへ行きました。

するとカラフルな特急列車が駆け抜けていきました。

旭山動物園号という4両編成の特急車両で、
それぞれの車両に異なる動物の絵が描かれていました。

これに乗って旭山動物園に行くとなると、
子供はきっと大喜びするでしょうね。

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函館本線・千歳線の駅巡り（その1）

2007年5月4日

5月に入ってようやく北海道にも
桜が咲き始めました。

北海道に植えられている桜の多くは
エゾヤマザクラという種だそうで、
東京でよく見るソメイヨシノとは違い、
かなり濃いピンク色をしています。

しかも花が咲くと同時に葉も出る。
つまり見頃が葉桜という、
見慣れない私にとっては不思議な気分になるのでした。

今日は下車する先々の駅で、
桜が見られるだろうなぁと
ウキウキする出発でした。

（まあ、結果的には全然桜は見られなかったんですけど・・・）



というわけで、今日の予定は、
函館本線の厚別駅〜砂川駅間、
千歳線の上野幌駅〜島松駅間
を下車していく旅です。

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プチ駅下車の旅（その2）函館本線、白石駅・苗穂駅

平和駅の次は、隣の白石駅に下車しました。

白石駅は函館本線と千歳線の接続駅で、
ホームは島式2面・単式1面と大きい。

利用客も多く、ひっきりなしに人が行き交っています。


駅舎は平屋のコンクリート建築。
タイル張りの柄が時代を感じさせます。

エントランスと、トイレへつづく壁伝いに
設置された囲いの壁が雪国仕様といったところでしょうか。


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