幌糠駅「留萌本線リベンジの旅（その9）」

16:32 幌糠駅に下車。

単式1面1線の無人駅です。

線路の曲り具合を見ると、
かつては2面2線だった跡が見受けられます。

きっと交換可能だった頃の旧駅舎には、
何人もの駅員がいたのかもしれません。

今は取り壊された駅舎の基礎部分には、
車掌車駅舎が建っています。

Comments

1. Posted by 砂日塚ノオ   2008年10月01日 20:14

つちぶたさん、こんばんは。

車掌車を転用したこの幌糠駅の駅舎の外壁は、
確かに、ペンキがボロボロ剥がれ落ちつつありますね。
そういえば、この留萌本線では、大和田駅や舎熊駅などの
車掌車駅舎の外壁も、同様に剥げていたような記憶があります。
これらをみると、（もともと駅舎として造られたものではないだけに）
このまま放置しておくと、本当にあと10年、20年経ったら、
穴があいて使い物にならなくなってしまうのでは…と心配になってきます。
隣の藤山駅のように、古い木造駅舎であっても、
待合室部分だけでも残して維持していった方が、
案外、車掌車駅舎より長持ちするのかもしれませんね(笑)

2. Posted by つちぶた   2008年10月03日 01:48

砂日塚ノオさん、こんばんは。

車掌車の駅舎はペンキを何度も塗り直すといった
メンテナンスをし続けないと、
どんどん錆びていってしまうんでしょうね。
確かに大和田駅と舎熊駅は特にヒドイです！
そういえば函館本線の伊納駅の駅舎は、
ピッチリとペンキが塗られていて逆に驚いたこともあります（笑）
仰るとおり、藤山駅のように残した方が、
メンテナンスは楽なんじゃないかなぁと思います。
木造建築って保ちが良いですからね。
法隆寺なんて1000年以上保ってますし（笑）
そういえば根室本線や日高本線など一部の車掌車駅舎は、
学生がアートなペンキを塗ってくれるので
そういうところは長持ちしそうな気がします。