根室本線・滝川駅～新得駅下車の旅（その5）芦別駅・金山駅・東鹿越駅・下金山駅

2007年12月22日

根室本線・滝川駅～新得駅下車の旅（その5）芦別駅・金山駅・東鹿越駅・下金山駅

2007年6月10日
根室本線・滝川～新得間の駅を巡る旅2日目

1日目と同じように、
岩見沢駅の始発に乗って滝川駅に出ました。

7:22発の芦別行きまで15分ほど余裕があります。

既に来ている1両編成の列車の座席に荷物を置いて、
再びホームへ行き、本日2杯目の缶コーヒーを
買うか買わないか迷いつつも結局購入して車内に戻る。

この時刻に芦別方面に行く人はほとんどいないようで、
乗客は私を含めて3人でした。

列車が進むにつれ、若干の曇り空だった天気は
徐々に回復していき、芦別駅に着く頃には
暑苦しいほどになっていました。

芦別駅のホームは相対式2面2線。
かつては3番線から三井芦別鉄道が発着していたそうです。

石炭輸送で賑わった頃は多くの側線があったのでしょう。
ホーム向かいには広大な空き地がありました。

駅舎は古い木造建築で、シンプルな切妻造り。
北海道では定番の形ですね。
（今では稀少ですけど）

駅前には何故か五重塔が建っていました。

上に登れるというわけではなく、
ただ1階に電話ボックスがあるだけです。

工事完工標識盤というプレート見ると、
「駅前歓迎塔」という工事名が書かれていました。
昭和57年完工とあります。
当時はお金が有り余っていたんでしょうかねぇ。

8:35芦別駅から富良野行き列車に乗車。
芦別駅からの乗客もかなりいましたが、
滝川から乗ってきたと思われる観光客・一般客で
車内は満席状態でした。

かろうじて座ることができて、富良野駅に向かいます。

9:08富良野駅に到着。
ここで9:15発の帯広行き列車に乗り換えです。

多くの乗客が富良野駅で降りていったので、
帯広方面はそれほど混んではいませんでした。

で、9:43金山駅に下車しました。

列車から降りると、灼けるような日差しが照りつけ、
私は目を細めながら辺りを見渡しました。

駅周辺は深い緑に囲まれていて、
そこに木造駅舎がたたずんでいます。

思わず言葉を失う瞬間です。

駅構内には煉瓦積みのランプ小屋が残っていました。
その隣には、かなり傷んでいるように見える2階建ての建物。

鉄道員用の宿舎か、それとも保線員用の建物なんでしょうか。
よく分かりませんが、現在使われているかどうかも不明でした。

で、正面の方へぐるっと回って駅舎を観察。
壁が全面的に張り替えられているので古い感じはしませんが、
駅舎の竣工は昭和9年12月。
昭和初期の雰囲気は味わえます。

駅のすぐ前にある通りには民家が全然ありませんが、
坂を少し上がった通りに出ると、
道の両側に民家が何軒も連なっていました。

駅前一等地ががら空き、というのは、
よく見る北海道の駅の特徴ですね。
車社会の象徴がかいま見えます。

で、私はその後も駅周辺を歩いてみたり、
ホームで日光浴をしたり、
名も分からない植物を観察したり、
駅舎内で本を読んだり、
何度もあくびをしたりして、
2時間近くを過ごしました。

ようやく来た列車に乗って、
11:51 東鹿越駅に下車です。

こちらも駅周辺に民家が見あたらない、
閑散とした駅でした。

ホームは島式1面2線で、
草に埋もれた側線が何本かありました。

かつては石灰石を運ぶために、
日鉄鉱業東鹿越鉱業所へ続く専用線があったそうです。

駅には古そうな木造駅舎が残っていますが、
屋根と壁が張り替えられていて古さはあまり感じません。

駅前には巨大な湖「かなやま湖」が広がっていました。
この湖はダム建設の際にできた人造湖で、
たいへん景色が美しいところです。