2007年12月10日
根室本線・滝川駅〜新得駅下車の旅(その4)山部駅・野花南駅
16:58 山部駅に到着。
ホームは相対式2面2線。
1番線と比べると、
2番線が異様に短くなっています。
駅構内には古い木造の倉庫と、
煉瓦積みのランプ小屋が残っていました。
あまりお目に掛からないものなので
小さな発見でも、喜びは大きいです。
駅舎はやや大きめのものが建っていて、
竣工日は昭和63年11月となっていました。
それほど新しくも見えない洋風建築で、
駅の雰囲気にはマッチしているように思えます。
駅周辺はわりと民家が多く、
利用客も多めでした。
「山部駅」という駅名からして、
利用客の少ない小駅を想像していたんですけど、
見事に予想が外れました。
ホームは相対式2面2線。
1番線と比べると、
2番線が異様に短くなっています。
駅構内には古い木造の倉庫と、
煉瓦積みのランプ小屋が残っていました。
あまりお目に掛からないものなので
小さな発見でも、喜びは大きいです。
駅舎はやや大きめのものが建っていて、
竣工日は昭和63年11月となっていました。
それほど新しくも見えない洋風建築で、
駅の雰囲気にはマッチしているように思えます。
駅周辺はわりと民家が多く、
利用客も多めでした。
「山部駅」という駅名からして、
利用客の少ない小駅を想像していたんですけど、
見事に予想が外れました。
18:15 野花南駅に下車。
「のかなん」と読むらしいです。
駅名標を見て、あぁなるほどそう読むのかと感心してしまいました。
私は頭の中で「のばなみなみ」と読んでましたよ・・・。
ホームは単式2面2線でしょうか。
根室本線特有の変則的なホームです。
去りゆく列車の方向にはちょうど太陽が
沈んでいくところで、強烈な逆光になっていました。
この時間帯は仕方ないとはいえ、
ホームがうまく撮れない・・・。
おまけに長く延びる私の影が邪魔です・・・。
駅は無人で、おなじみの形の駅舎が建っていました。
周辺の民家は少なめで、たいへん静かです。
ボーッとするにはなかなか良い駅です。
さて、この後に野花南駅に滝川方面行き列車が来るのは
4時間半後の22:49。
その列車まで待ってられない、というか、
それだと今日中に家に帰れないので、
18:37に来る帯広行き列車に乗って富良野駅に戻ります。
で、富良野駅で1時間39分待って、
滝川駅へ出て岩見沢に向かう予定です。
そんなわけで、富良野駅に18:59下車。
改札は18時で閉まるらしく、
出入り自由になっていました。
これだけ大きな駅で夜間が無人になるのかと
ちょっと驚きでした。
でもその後に来る列車の乗降客を見ていると、
確かに無人でいいなという状況ではありました。
私は夜の静かなホームのベンチに座り、
物思いにふけりながら列車を待ちました。
20:38発の滝川行き列車は11分遅れで出発。
その後遅れは取り戻せず、13分遅れで滝川駅に到着。
岩見沢行きの最終列車には間に合わない時間でしたが、
接続を待っていてくれたので無事帰れました。
北海道の列車は終電が早い・・・。
つづく
「のかなん」と読むらしいです。
駅名標を見て、あぁなるほどそう読むのかと感心してしまいました。
私は頭の中で「のばなみなみ」と読んでましたよ・・・。
ホームは単式2面2線でしょうか。
根室本線特有の変則的なホームです。
去りゆく列車の方向にはちょうど太陽が
沈んでいくところで、強烈な逆光になっていました。
この時間帯は仕方ないとはいえ、
ホームがうまく撮れない・・・。
おまけに長く延びる私の影が邪魔です・・・。
駅は無人で、おなじみの形の駅舎が建っていました。
周辺の民家は少なめで、たいへん静かです。
ボーッとするにはなかなか良い駅です。
さて、この後に野花南駅に滝川方面行き列車が来るのは
4時間半後の22:49。
その列車まで待ってられない、というか、
それだと今日中に家に帰れないので、
18:37に来る帯広行き列車に乗って富良野駅に戻ります。
で、富良野駅で1時間39分待って、
滝川駅へ出て岩見沢に向かう予定です。
そんなわけで、富良野駅に18:59下車。
改札は18時で閉まるらしく、
出入り自由になっていました。
これだけ大きな駅で夜間が無人になるのかと
ちょっと驚きでした。
でもその後に来る列車の乗降客を見ていると、
確かに無人でいいなという状況ではありました。
私は夜の静かなホームのベンチに座り、
物思いにふけりながら列車を待ちました。
20:38発の滝川行き列車は11分遅れで出発。
その後遅れは取り戻せず、13分遅れで滝川駅に到着。
岩見沢行きの最終列車には間に合わない時間でしたが、
接続を待っていてくれたので無事帰れました。
北海道の列車は終電が早い・・・。
つづく
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この記事へのコメント
1. Posted by コバリッシュ 2007年12月10日 09:36
こんにちは。野花南駅はもし、読みを知らなかったら「のばなみなみ」とか読んじゃいそうだなと僕も思います。それに、1文字ずつ分けると、女の子の名前みたい。この駅は、ウィキペディアで見たところでは、アイヌ語の「ノッカ・アン」で、「仕掛け糸のあるところ」だそうです。
北海道の電車は、利用者が乏しく、単線・非電化が多くて、つちぶたさんの言う通り終電が早いですね。
北海道の電車は、利用者が乏しく、単線・非電化が多くて、つちぶたさんの言う通り終電が早いですね。
2. Posted by つちぶた 2007年12月11日 01:47
確かに「野花 南さん」と書くと女の子の名前のようですね〜。
私は学生の頃よく夜遊びをしたので(笑)
北海道の早い終電時間を見る度に、
ここに住む学生はたいへんだなぁなんて思うんですけど。
でもむしろその方が健康的に成長できるから良いのかなぁ、
なんて思ってみたりもします。
私は学生の頃よく夜遊びをしたので(笑)
北海道の早い終電時間を見る度に、
ここに住む学生はたいへんだなぁなんて思うんですけど。
でもむしろその方が健康的に成長できるから良いのかなぁ、
なんて思ってみたりもします。
3. Posted by コバリッシュ 2007年12月12日 16:48
もっと面白いのは、室蘭本線にある母恋駅だと思います。アイヌ語の「ポクセキ・オ・イ」で「ホッキ貝(ウバガイ)の棲むところ」だそうです。美唄駅も、「ピバオイ」で「カラス貝の棲むところ」だそうです。