とりあえず湧網線を目指す旅（その４）

「佐呂間駅」を北上し、
再びサロマ湖沿いを走る国道238号に出て
ほどなくして「計呂地駅」を発見！

しかし、駅舎前は見事に雪捨て場となっていて、
駅が全然見えないじゃないですか！！

盛り上がった雪の先を見ると、
列車が数台止まっているのが見えます。
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とりあえず湧網線を目指す旅（その３）

2月17日

空は青く、良い天気だ！
と思ったら、
台風並みの暴風が吹いていて、
道路は地吹雪。

寒いではなく、「痛い」です。

今日はいくつの廃駅を訪問できるだろう。
否、
訪問させてくれるだろう・・・。


オホーツク海側からサロマ湖沿岸を通り、
浜佐呂間から道道103号で内陸に入っていきます。

車はこの暴風の中でも快調に爆走し（怖い）
「知来（ちらい）」というバス停と共に、
駅舎らしき建物が視界を通り過ぎました。


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とりあえず湧網線を目指す旅（その２）

かつては、網走駅から
湧網線という線が延びていたそうです。

網走駅を西に進み、
能取湖、常呂、サロマ湖を通り、
遠軽駅の北側にある湧別に至るという
経路でした。

我々の今回の目的はサロマ湖に行く、
というもので、
網走駅からサロマ湖に向かうと
必然的に湧網線廃線跡に沿って
進むことになるわけです。

であるからして、
湧網線の廃駅を巡ろう！
というわけです。

これは私が「勝手に」考えているだけのことで、
事前に示し合わせがあったわけではありません。

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とりあえず湧網線を目指す旅（その１）

私はかねがね流氷が見たいと切望していました。

だいたいオホーツクで越冬しながら、
流氷を見なかった、というのは実によろしくない。

そして一駅ファンとしては是非
「北浜駅」で流氷を見たい、と思う。

たまたま今回サロマ湖の方へ観光に行くことになり、
この機会に乗じて希望がかなうのではと思われ、
知人に私の思いの丈をぶっつけると、

「我々はサロマ湖へ進路を取る。
　逆方向なので却下する」

という許し難い返答を頂戴しました。
そこから長く平和的かつ暴力的話し合いがもたれ、
かくして私の案が勝訴をもぎ取ったのでありました。



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ふるさと銀河線・全駅訪問の旅（その７）最終回

日ノ出駅を出た私は、
次に「広郷駅」に下車しました。

今まで見た板張りホームは、
一部がコンクリートだったりしましたが、
この駅はオール板張りです。

ただ不思議なことに、
板を横に並べたものと、
縦に並べたもので半々になっていました。

待合室などはありません。
実に硬派です。

周辺は田畑が広がっています。
農家や民家がそこそこあるので
淋しい感じはしません。

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ふるさと銀河線・全駅訪問の旅（その６）

西富から徒歩で訓子府駅に到着。

訪問時、駅前では
ロータリーの拡幅工事が行われていました。

銀河線廃止後に駅をバスの待合所として
使用するためだそうです。

そうですか、バスですか・・・。


駅舎内の待合室はきれいで広く、
落ちついた空間です。

ホームは相対式2面2線。
構内踏切を渡るタイプで、
向いのホームにも出入口がありました。

駅員がおられたので、切符を購入。


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ふるさと銀河線・全駅訪問の旅（その５）

7:49「西訓子府駅」から乗車。
車内は暖かく、眼鏡が曇ります。
窓も曇って外が見えません。



7:57「豊住駅」に下車。

この駅もコンクリート板のホーム（一部板張り）で、
柵すらありません。

小さな待合室は後ろに少し傾いています。

駅は田畑のど真ん中にあって、
国道や民家からは距離があり、
最高の風景です。

太陽が昇り、雲もはれて
少し暖かくなってきました。

待合室内の駅ノートはものすごい量の書き込み。
廃線を惜しむ書き込みも多いですが、
「あと○駅で全駅下車です」という
私と同じような人も多数見られました。

全駅下車目指している人って、
実際どれくらいの人数がいるんでしょうねぇ。

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ふるさと銀河線・全駅訪問の旅（その４）

以前ふるさと銀河線訪問記を
書いたことがありました。

（その１）

（その２）

（その３）

この話には続きがあるんです。

ふるさと銀河線全駅下車は
3日間に分けて行う計画でした。

池田〜置戸間は既に降りていて、（その1〜その3）
残りの北見〜豊住間は延ばし延ばしにしていたのです。

で、もう秋が過ぎようとしていた11月14日。
これ以上先に延ばしたら雪が降ってしまう！
ということで、
ようやく最後の銀河線の旅へ出かけたのでした。


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