名松線、家城駅〜伊勢奥津駅が廃止？

2009年10月29日付けの毎日新聞で、
「ＪＲ東海：名松線・家城−伊勢奥津間を廃止へ」
という記事がありました。

名松線は2009年10月8日、台風18号の影響で全線運休となり、
バス代行輸送が続いていたようですが、
10月15日に、松阪駅〜家城駅の運転を再開。

その後は家城駅〜伊勢奥津駅間のバス代行となっていましたが、
10月29日にJR東海が、家城駅〜伊勢奥津駅間を廃止し、
バス輸送に切り替える旨を地元自治体に提案、とのこと。

まさかこのまま一部区間廃止、となってしまうんでしょうかねぇ。

名松線においては沿線風景が一番盛り上がるところですし、
何とかならないのかなぁとも思ったりします。



私つちぶたは、ちょうど一年前に名松線を巡ってきました。

名松線
家城〜伊勢奥津間の各駅
家城駅　伊勢竹原駅　伊勢鎌倉駅　伊勢八知駅　比津駅　伊勢奥津駅

どの駅もたいへん魅力的です。
復活を祈るばかりです・・・。

礼受駅・留萌駅・増毛駅「留萌本線リベンジの旅（その10）」

16:46 幌糠駅に増毛行きの列車がやってきました。

そろそろ今日の旅も終盤だなぁと思いながら
列車に乗り込みました。

車内はそこそこの乗客がいて、
進行方向左側の二人掛けが空いていたので
そこに座って一息つきました。

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幌糠駅「留萌本線リベンジの旅（その9）」

16:32 幌糠駅に下車。

単式1面1線の無人駅です。

線路の曲り具合を見ると、
かつては2面2線だった跡が見受けられます。

きっと交換可能だった頃の旧駅舎には、
何人もの駅員がいたのかもしれません。

今は取り壊された駅舎の基礎部分には、
車掌車駅舎が建っています。

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藤山駅「留萌本線リベンジの旅（その8）」

大和田駅から国道沿いに歩き、
民家のない峠を越えます。

途中にはホテルの廃墟があったりと、
殺伐とした雰囲気が漂っていました。

道路沿いは街灯もないので、
暗くなったら歩けないだろうなと思う。

そもそも明るくても歩く人はいないのだろうけれど。

そんな人気のない峠を下りきると道は平坦になり、
やがて民家がポツポツと見えてきて、
ようやく藤山駅に到着しました。

以前来たときは駅前に雪の山ができていたので、
駅前がこんなに平たい場所だったとは思いもよりませんでした。

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大和田駅「留萌本線リベンジの旅（その7）」

14:13 大和田駅に下車。

私以外には誰一人乗下車する人はいませんでした。

そんなことは気にもかけないといった風に、
列車は規則正しくエンジン音を響かせて
ゆっくりとホームを離れていきました。

人影のないホームにたたずんでいると、
時折車が勢いよく通りすぎる音が聞こえてきます。

向かい側に国道が走っているのですが、
あまりにも草木が生い茂っているため
道路も車も見えない状態でした。

駅から出る道は国道側にはなく、
人も車も通らない静かな通りに道が延びています。
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